Sekundärdrosselklappen GTR 1400

[Jürgen61]

Die mechanische Lösung.

LG
Jürgen

[zzorli]

Hallo Jürgen,
ich würde mal sagen das sieht nach einer Meisterleistung aus.

[Jürgen61]

Hallo zzorli,

Danke, danke, aber das ist zuviel der Ehre. Nachdem ich von einem GTR Umbau mit der Einspritzeinheit der ZZR+PCV+autotune las, der 30Nm mehr bei 2700U/min brachte denke ich schon wieder anders über mein Drosselklappengebastel.

LG
Jürgen

[Rachmaninov]

Hallo Jürgen

(07.04.2011 21:15)Jürgen61 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Danke, danke, aber das ist zuviel der Ehre. Nachdem ich von einem GTR Umbau mit der Einspritzeinheit der ZZR+PCV+autotune las, der 30Nm mehr bei 2700U/min brachte denke ich schon wieder anders über mein Drosselklappengebastel.

Wenn ich die Menge an Zeit, Geld und Aufwand sehe die in eine Maschine mit einem Preis von 17.850,00 Euro gesteckt wird, wäre das für mich ein klares "No Go".

Ich habe die GTR 1400 (Modell 2010) letztes Jahr bei WICO in Dortmund fürs Wochenende ausgeliehen. Konnte mir also nach drei Tage fahren ein kleines Bild machen.
Für 2 Kilo mehr bekomm ich eine BMW K1300. Das 100% bessere Motorrad.
Obwohl ich seit letztem Jahr ein Kawasaki Fan geworden bin.

Gruß
Rainer

[Jürgen61]

Hallo Rainer,

"Für 2 Kilo mehr bekomm ich eine BMW K1300. Das 100% bessere Motorrad.
"

-Wer sich zerlegende Kupplungskörbe und spinnende Elektronik mag ist mier der K 1300 sicher gut bedient.

- Ich glaube nicht das man(n) irgend ein Mopped von der Stange bekommt das nicht zu verbessern wäre.

- Sie hatte nur 16 k€ gekostet.

- Warum bist du in einem Kawaforum?

Gruß
Jürgen

[Rachmaninov]

Hallo Jürgen

(09.04.2011 00:23)Jürgen61 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.-Wer sich zerlegende Kupplungskörbe und spinnende Elektronik mag ist mier der K 1300 sicher gut bedient.
- Ich glaube nicht das man(n) irgend ein Mopped von der Stange bekommt das nicht zu verbessern wäre.
- Sie hatte nur 16 k€ gekostet.
- Warum bist du in einem Kawaforum?

Zu 01:
Du hast vergessen zu erwähnen, dass zwei Teilprobleme mittlerweile von BMW gelöst worden sind, Kupplungskörbe sowie die Motordefekte.
Zu der Elektrik kann ich nichts sagen, müsste Ich erst in Erfahrung bringen.

Zu 02:
Das hat auch keiner Behauptet. Aber in Anbetracht des Preises von über 17.000,00 Euro (ich orientiere mich hier an den Preisen der Kawasaki Internet Seite) ist es (für mich) nicht nachvollziehbar arbeiten an einem Motor durchzuführen, weil das überholen schon fast zur Gefahr wird. Wie schon gesagt bin ich die Maschine selbst gefahren.

Zu 03:
Siehe 02

Zu 04:
Da ich selbst eine ZZR 1200 fahre, Grundsätzlich alles hinterfrage und allem kritisch gegenüberstehe. Aber jedem die Möglichkeit gebe mich zu überzeugen, wenn damit wirklich ein Vorteil (nicht nur persönlich, auch bezogen auf die Allgemeinheit) verbunden ist.

Aus Deiner Reaktion (Warum bist du in einem Kawaforum?) - (das sind so die typisch deutschen Trotzreaktionen wenn ich was nicht hören oder lesen will) entnehme ich, dass Du dich ein wenig auf den Schlips getreten fühlst.
Es ist ein großes Highlight diese Forums, dass hier Kritsch hinterfragt wird. Und genau aus diesem Grund macht es hier jeden Tag Spaß zu lesen und sich hier zu arrangieren.
Vieleicht kann ich auch ein wenig dazu beitragen, das der ein oder andere seine Position genauer hinterfragt. Das gilt natürlich auch für mich.

Gruß
Rainer

[Jürgen61]

Hallo Rainer,

Zu 01
Habe ich nicht vergessen, es interessiert mich schlichtweg nicht, da ich GTR fahre.

Zu 02
Tja, was soll ich sagen, was für einen nicht nachvollziehbar ist, ist für den anderen die Verbesserung des Satus Quo.

Zu 04+05
Deine Aussage die K 1300 sei besser ist halt deine Aussage und kein kritisches Hinterfragen. Den Unterschied kann dir bestimmt mal jemand erklären. Es lag mir nichts ferner als dich zu Überzeugen, weil es mir relativ wurscht ist ob jemand von meinen Modifikationen überzeugt ist oder nicht. Wenn ein anderer GTR-Fahrer sie nützlich findet freut es mich und er kann sie übernehmen, wenn nicht ist auch seine Sache.

Mit deiner Vermutung "...typisch deutschen Trotzreaktionen..." liegst du genauso daneben, siehe 04+05.

Aber vielleicht sollten wir es dabei bewenden lassen, da dieser Blödsinn bestimmt nicht in die Sektion Technik gehört. Ehr in die Abteilung "Was keiner wissen will".

Gruß
Jürgen

[BeeJay]

(09.04.2011 19:03)Jürgen61 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Aber vielleicht sollten wir es dabei bewenden lassen, da dieser Blödsinn bestimmt nicht in die Sektion Technik gehört. Ehr in die Abteilung "Was keiner wissen will".

Ich halte das zwar nicht für Blödsinn, bitte aber alle Beteiligten darum, beim Thema SDK zu bleiben.

[zzrtreiber]

Mein persönliches Statement:
Warum einfach wenn es auch kompliziert geht?

Aber im Ernst: RESPEKT vor der Arbeit und Auswertung - absolut beeindruckend . Auch wenn ich ein Verfechter der elektronischen Lösung bin
- es führen halt viele Wege nach Rom. Ich finde es toll wenn jemand
aus Neugier und Begeisterung diese Arbeit macht - umso trauriger ist es, wenn es dann Forenmitglieder gibt die solche Arbeiten dann "niedermachen" .

Also Jürgen: Frohes weitermachen und nicht beirren lassen

@BeeJay: Jawoll !